Installatiespecificatie en afmetingen van automatische verkeerspalen
Hieronder vindt u een gedetailleerde beschrijving van de installatiespecificaties en afmetingen van de automatische verkeerspalen:
Hoe de hydraulische bolders omhoog en omlaag brengen?
Wat is het verschil tussen de hefkolom en de vaste bolders?
Hoe stel ik de installatieafstand van de anti-botspaaltjes in?
Hoe de hydraulische bolders omhoog en omlaag brengen?
Hoe de hydraulische bolders omhoog en omlaag brengen? Het volgende technische personeel van het bedrijf om aan u voor te stellen, ik hoop dat onze introductie u beter kan helpen in het leven. Laat me je vandaag voorstellen.
1. De moderne bouwplanning stelt steeds hogere eisen aan de toegangscontrole van voertuigen. De traditionele wegpoort- en uitzetdeurapparatuur zijn steeds moeilijker te voldoen aan de behoeften van de planningspartij en de toepassingspartij. De hydraulische verkeerspalen zijn geschikter voor hoge- toegang voor voertuigen met hoge frequentie en hoge veiligheid. Naast het vervangen van de traditionele poorten en deuren, kunnen de hydraulische bolders ook de veiligheid van de te onderhouden plek verbeteren, het algehele niveau en imago verbeteren, en de ondergrondse planning zal de algehele stijl van de bouwgroep niet schaden.
2. De modulaire structuur wordt geselecteerd voor de constructie van de hydraulische bolders, omdat deze wordt gebruikt in het bouwproces en de hydraulische bolders continu moeten worden overgedragen met het bouwproject, dus de structuur ervan is noodzakelijk om demontage en montage te vergemakkelijken. Na voltooiing van deze bouwplaats zal de hydraulische hefkolom bijvoorbeeld instorten en naar een andere bouwplaats worden getransporteerd voor hermontage en continu gebruik. De hoofddraagconstructie-van de hydraulische constructiehefkolom is een op zichzelf staand-systeem dat weinig afhankelijk is van de constructie. Het wordt vooral gedreven door geweld. Er zit een aandrijfapparaat op de kooi. Na het tandwiel- en heugelaandrijfsysteem werken ze met elkaar samen, waarna de hydraulische bolders kunnen worden geheven en neergelaten. Ten tweede moet u, om hijspalen te selecteren, uw zoekgegevens integreren. Je bent niet hebberig naar goedkope of dure. U moet hijspalen selecteren die geschikt zijn voor hun eigen omstandigheden en kosteneffectief zijn. Omdat elk product een beetje andere technische parameters en toepassingen heeft, maar er zijn veel andere plaatsen met vergelijkbare functies. Daarom moet u als klant doelgericht kopen.
3. Het algemene werkingsprincipe van liften in woon- en commerciële gebouwen verschilt van dat van de hydraulische hefkolommen in de bouw. De meeste liftcomponenten zijn aan het gebouw bevestigd en het primaire lager wordt door het gebouw geaccepteerd. De op en neer gaande beweging wordt voltooid door een staalkabel. De lift bestaat uit een kooi en een contragewicht aan de andere kant, die met elkaar verbonden zijn door een staaldraadkabel. De staaldraadkabel wordt aangedreven door de aandrijfapparatuur in de liftmachinekamer om de liftkooi en het contragewicht op en neer te laten bewegen langs de geleidingsrail in de schacht. Plaats vervolgens de leuning rechtstreeks in de groef van de hefkolom en installeer deze door puntlassen van het ene uiteinde naar het andere uiteinde in volgorde. De aangrenzende leuningen moeten nauwkeurig worden geïnstalleerd en de verbindingen moeten strak zijn.
4. Er zijn ook veel methoden voor de dagelijkse liftveiligheid, zoals gewicht, snelheid, oriëntatie, conditie en andere monitoringmethoden. De eisen zullen hoger en nauwkeuriger zijn. Aan de onderkant van de liftschachtbuffer bevindt zich een belangrijke structuur, die een buffereffect heeft wanneer de lift valt. Afhankelijk van de verschillende loopsnelheden van de lift is de geselecteerde buffer ook anders. Momenteel zijn meer buffers hydraulisch. Wanneer de lift valt, heeft deze invloed op de hydraulische buffer, kneedt de hydraulische olie, de buffer absorbeert de impactenergie, en dan zal de temperatuur van de hydraulische olie in de buffer stijgen, en dan zal de energie vrijkomen, die niet zal vormen de auto rebound, dus het is een soort buffer voor energieverbruik. Er zijn twee soorten hefkolommen: semi-automatisch en vol-automatisch. De volledige-automatische serie omvat elektrisch en hydraulisch.
Wat is het verschil tussen de bolders en de vaste wegpaal?
Zoals we allemaal weten, zijn er tegenwoordig veel soorten en modellen wegpalen op de markt. Afhankelijk van de verschillende toepassingen moeten we kiezen op basis van de behoeften. Hier zullen we de hefkolom en de vaste wegpaal in detail introduceren, in de hoop u te kunnen helpen.
De vaste wegpalen zijn hoofdzakelijk onderverdeeld in kunststof- en metaalsoorten. Het kunststof type omvat verkeerskegels en reflecterende waarschuwingszuilen. De wegpalen worden voornamelijk gebruikt voor verkeersveiligheidsmanagement. In het dagelijks leven zullen we merken dat tijdens het onderhoud en de aanleg van wegen de wegkegels worden gebruikt om het onderhoudsgebied te omcirkelen en zo een beschermend gebied te vormen. De reflecterende waarschuwingsposten bevinden zich meestal in de gemeenschap. Onderaan de parkeerplaats en op de hoek van de weg worden doorgaans reflecterende waarschuwingspalen geplaatst om het verkeer te waarschuwen. Het stalen buismateriaal is verantwoordelijk voor zoveel mogelijk metalen. Over het algemeen worden voertuigen gescheiden bij de verkeerscontrole, zoals het verbieden van voertuigen om aan beide kanten van de weg te parkeren. Vanwege de vraag uit de markt zullen sommige grote parken en supermarkten ook vaste wegpalen installeren bij de ingang van grote winkelcentra, maar de eisen voor het uiterlijk en de anti-botsingsprestaties van deze plaatsen zijn hoger dan de algemene eisen. Op dit moment is het roestvrijstalen materiaal populairder. Het uiterlijk is gepolijst, met een sterk metaalgevoel en anti-corrosie-eigenschappen, wat geschikt is voor openluchtfaciliteiten-. Het wordt veel gebruikt in vele gelegenheden, zoals stadsverkeer, Ronghang, hoofdpoort en omliggende gebieden, voetgangersstraat, vast wegdek, en het uiterlijk van een volautomatische semi-automatische hefkolom is hetzelfde als die van tolstation op de snelweg, luchthaven, campus, bank, grote club, parkeerplaats, enz.
Er zijn twee soorten verkeerspalen: semi-automatisch en vol-automatisch. De vol-automatische serie omvat elektrisch en hydraulisch. Ongeacht het soort lifter, de anti-botsingsprestaties zijn hoger dan die van de vaste lifter. De veiligheidsprestaties van dit soort wegpalen zijn relatief streng en moeten worden geproduceerd volgens de nationale veiligheidsindex.
Contrast tussen de twee
Installatie: bij de installatie is het eenvoudiger om de wegpaal te bevestigen, ervoor te zorgen dat de installatiegrond stevig en vlak is en deze vast te zetten met bevestigingsschroeven. De hydraulische wegpaal moet eerst worden gesleufd, met een algemene breedte van ongeveer 1-1,5 m en een diepte van de vooraf aangeschafte kolomhoogte + 40 cm doorlatende laag, en moet ook uit de drainagebuis en de routeringsbuis stromen. Op dit punt wint de vaste weginzet.
Gebruik: een van de verschillen tussen de twee is dat zodra het vaste type is geïnstalleerd, het niet kan worden verwijderd, anders worden de veiligheidsprestaties verminderd en kan het heftype het heffen van de kolom met één sleutel regelen, wat erg populair is in sommige belangrijke eenheden, zoals de ingang van de eenheid, de bank en de gevangenis. Wanneer een voertuig moet passeren, kan het de afdaling controleren om het voertuig te laten passeren. Als er geen voertuig is, kan het omhoog gaan om het installatiebeschermingseffect te hebben. In de tweede set won de lifter. Een van de twee factoren veroorzaakt files bij de twee openingen van Haizhou Road (administratief centrumgedeelte), wat ook de verkeersdruk op het Nanyuan-kruispunt van de Wenyuan-weg verergert. Op basis van de bovenstaande problemen besloot Shu hydraulische hefkolommen te installeren bij de twee openingen van Haizhou Road (administratief centrumgedeelte) om de verkeersvolgorde te regelen.
Veiligheid: zoals we eerder vermeldden, moeten materialen bij de productie van verkeerspalen worden geselecteerd in strikte overeenstemming met de nationale regelgeving om ervoor te zorgen dat ze voldoen aan de relevante testvereisten voordat ze kunnen worden verkocht. Gewone wegpalen kennen geen exacte relevante regelgeving. Elke fabrikant produceert en verkoopt ze volgens zijn eigen normen, met een lage veiligheidsfactor. Ik wil je er ook aan herinneren dat het niet raadzaam is om ze te kopen omwille van het plassen. Koop goedkope producten van kleine fabrikanten, waar we de isolatiekolom installeren is om de rol te spelen van anti-botsingswaarschuwing, en niet om daar een versiering te zijn, het leven is er altijd één. In de strijd om de veiligheid won de lifter. Bovendien speelt het ook een belangrijke rol bij het onderhoud van de infrastructuur, het identificeren van grenslijnen, trottoirs en andere isolatiezones, en is het een integraal onderdeel van ons sociale leven.
Hoe stel ik de installatieafstand van de anti-botspaaltjes in?
In de maatschappij worden steeds meer verkeerspalen (anti-botskolommen) gebruikt, dus hoe installeer ik de hefkolom? Hoe regel ik de installatieafstand van de hefkolom?
Over het algemeen is de verkeerspaal vooral bedoeld om de gedwongen doorgang van auto's te voorkomen, en is het ook noodzakelijk dat voetgangers en elektrische voertuigen goed kunnen passeren. In de industrie wordt algemeen aangenomen dat de afstand tussen de verkeerspalen en het middelpunt van de verkeerspaal kleiner is dan 1,4 meter. Als er speciale eisen zijn, kan de installatieafstand van de hefkolom op passende wijze worden verkleind.
Hieronder volgen de algemene installatiemethoden voor de hefkolom:
Stap 1: uitgraven funderingsput
Breedte funderingsput: 500 mm
Diepte funderingsput: 1200 mm
De lengte van de funderingsput wordt bepaald aan de hand van het daadwerkelijke kruispunt en het aantal bolders.
Stap 2: leg het onderste referentiepunt
De onderste laag van de funderingsput wordt bestraat met stenen.
Dikte metsellaag: 200 mm
Let op: de metsellaag wordt zonder enige hellingshoek verhard.
Stap 3: afvoergoot leggen (1)
Het afvoerkanaal is gemaakt van stenen op het vooraf gelegde grind.
Breedte afvoergoot: 100 mm
Hoogte: 100 mm
Let op: de stenen aan weerszijden van de afvoergoot moeten vlak gelegd worden zonder hellingshoek. De bodem van het afvoerkanaal moet een schuine hoek hebben om de afvoer te vergemakkelijken.
Afvoergoot leggen (2)
Afhankelijk van het aantal hefkolommen, bouwt u een laag boven het afvoerkanaal om het afvoerkanaal af te dekken, om te voorkomen dat het afvoerkanaal volloopt bij het gieten van cement.
Stap 4: plaats de bolders
Nadat het afvoerkanaal is voltooid, plaatst u de hefkolom in volgorde volgens plan, past u de horizontale hoek aan en zorgt u ervoor dat de hefkolom gelijk ligt met het wegdek (erg belangrijk).
Let op: bij het plaatsen van de hefkolom moet de gereserveerde draadrichting uniform zijn. De afvoergaten van de apparatuur moeten op één lijn liggen met het afvoerkanaal.
Stap 5: vaste apparatuur
Nadat u ervoor heeft gezorgd dat de apparatuur waterpas staat met de grond, vult u een kleine hoeveelheid cement aan om de apparatuur te bevestigen.
Let op: zorg er tijdens het bevestigen van het apparaat voor dat het apparaat niet beweegt, waardoor het kan kantelen. De hoeveelheid gevuld cement moet gebaseerd zijn op de mogelijkheid om de apparatuur te repareren, en er is geen standaardhoeveelheid.
Stap 6: bedrading van apparatuur
Rvv3 * 2,5 kabel wordt gebruikt voor tv-lijn en 4 * 1,5 kabel wordt gebruikt voor LED-waarschuwingslicht. Steek de PVC-buis na aansluiting in de schakelkast.
Opmerking: PVC-buizen mogen pas worden verlijmd nadat de inschakeltest succesvol is verlopen.
Stap 7: bedrading van de schakelkast
Volgens de figuur wordt de verbindingsmethode van de schakelkast getoond en zijn de motordraden respectievelijk verbonden met de positieve en negatieve lijnen van de motor en de gemeenschappelijke lijn led-lampgroep om de positieve en negatieve lijnen van de lampgroep te verbinden.
Let op: sluit de motordraad niet omgekeerd aan, anders zal de hefkolom stijgen en dalen in de tegenovergestelde richting van de afstandsbediening.
Stap 8: debuggen
Nadat de bedieningskast is aangesloten, voert u een inschakeltest uit om er zeker van te zijn dat het heffen normaal is en dat de richting van het heffen en dalen dezelfde is als die van de afstandsbediening.
Let op: als de richting van het heffen niet dezelfde is als die van de afstandsbediening, moet de motorleiding omgekeerd worden aangesloten en moet de motorleiding in de bedieningskast worden vervangen.
Stap 9: Vul geramde aarde aan
Nadat de inbedrijfstelling van de apparatuur correct is uitgevoerd, vult u het zand op en stampt u het aan, waarbij u een ruimte van 200 mm boven de grond vrijlaat.
Let op: zorg ervoor dat de apparatuur tijdens het verdichten evenwijdig aan de grond staat.
Stap 10: maak de grond vrij
Pas als de bolder evenwijdig aan de grond staat, kan cement op de aangestampte grondlaag, die gelijk ligt met de grond, worden gestort en kan het wegdek worden hersteld.
Let op: om te voorkomen dat cement in de bovenkant van de paaltjes spat, kan er plastic folie gebruikt worden om de bovenkant van de paaltjes af te dekken. Snijd de film na het gieten met een mes.
